El PP se declará contrario a prorrogar el estado de alarma, la normalidad democrática esta mas cerca

El Partido Popular no es partidario de apoyar una prórroga del estado de alarma más allá de los quince días iniciales que establece la Constitución, según han informado a Europa Press fuentes 'populares', que están convencidas de que el presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, tiene intención de solicitar al Parlamento una autorización de esa prórroga.
   Su impresión de que se pedirá la prórroga surge de las conversaciones informales que miembros del PP han mantenido estos días con responsables del Gobierno, ratificada al escuchar las palabras del jefe del Ejecutivo ante el Pleno, donde ha asegurado que solicitará la prórroga si lo ve necesario ante el "chantaje".
   "No vamos a estar en estado de alarma ni un día más ni un día menos de lo que necesiten los ciudadanos de este país para circular sin ser chantajeados por los controladores aéreos", ha manifestado Zapatero ante los diputados, al tiempo que ha dicho estar "absolutamente" convencido de la constitucionalidad de esa decisión.
   La declaración por primera vez en España del estado de alarma ha provocado un gran debate político y jurídico, que ha seguido de cerca el PP. Así, esta formación tiene dudas sobre la conveniencia de que deba seguir vigente en España el estado de alarma a partir del 19 de diciembre.
   Ese día termina la vigencia del decreto que el Consejo de Ministros aprobó en sesión extraordinaria el pasado 4 de diciembre. La prórroga del estado de alarma requeriría la autorización parlamentaria y, en principio, el primer partido de la oposición se inclina por no respaldarla.
   El propio Mariano Rajoy ya ha dicho esta mañana ante el Pleno del Congreso que espera que se levante el estado de alarma "lo antes posible" para volver a la normalidad institucionalidad. Además, ha puesto el acento en que un Gobierno socialista haya sido el primero en decretar esa medida para afrontar "un conflicto laboral", algo que sienta "un precedente" a la hora de abordar futuros conflictos.

A LA ESPERA DE LO QUE DIGA BLANCO

   En cualquier caso, el Grupo Popular esperará a escuchar las explicaciones del ministro de Fomento, José Blanco, el próximo día 14 de diciembre para fijar definitivamente su opinión sobre el estado de alarma y sobre si debería dar de nuevo su respaldo al Ejecutivo, indican fuentes 'populares'.
   Blanco acudirá a la Comisión de Fomento para "informar con detalle" de la acción del Ejecutivo durante la crisis del cierre del espacio aéreo provocado por el plante de los controladores, así como del proceso de negociación desarrollado con los controladores desde que llegó al Ministerio en marzo de 2009, y que ha sido duramente criticada por varios portavoces de la oposición en la sesión plenaria de esta mañana.
   En el PP dan por hecho que el ministro concitará el grueso de sus críticas, dado que fue él quien prometió hace un año acabar con los privilegios de los controladores, lo que no ha logrado, a la vista de los hechos, según los 'populares'.
   De hecho, Blanco ya fue calificado de "inepto" por uno de los diputados del PP que han defendido la posición del partido en esta crisis, Rafael Hernando, que llegó a pedir su dimisión.
   El propio Rajoy jugó este jueves con esa táctica de centrar las críticas en Blanco asegurando que el ministro de Fomento es un "inútil total" con "importantes dosis de cara dura", para detallar a continuación que se trataba de palabras que el socialista Alfredo Pérez Rubalcaba dedicó en 1999 al primer ministro de Fomento del PP, Rafael Arias Salgado. Aunque el líder de los 'populares' aseguró que él no llegaría a utilizar tales palabras, sí pidió a Zapatero que ponga orden en el Fomento.

(fuente: europa press )

Los controladores se ven como el chivo expiatorio de los 14000 millones de € de deuda de AENA ¿por que un colectivo "privilegiado" se rebela y se asoma al abismo?

(Autora: Cristina Anton, controladora; hay que aclarar que merced a la ley marcial los controladores ya no tienen el derecho constitucional a sindicarse, por tanto es imposible establecer comunicación con un representante del colectivo, sin embargo todos los testimonios individuales, van en esta dirección)

"En primer lugar, quisiera decir que no represento a ningún controlador excepto a mí misma y que todo lo que cuento es mi experiencia personal en este conflicto. Tras estos tumultuosos días, ya más serena, me gustaría hacer una serie de reflexiones sobre lo acontecido. Lamento profundamente el perjuicio que los hechos acaecidos el viernes han provocado a tantos pasajeros. Sinceramente, en aquel momento era tal mi rabia, mi indignación y mi impotencia que no me paré a pensar que se montaría semejante follón. También me gustaría transmitir a la opinión pública que hemos llegado a este punto porque ni AENA ni el Gobierno nos han dejado otra salida. En febrero se derogó nuestro Convenio Colectivo mediante un Real Decreto claramente inconstitucional y AENA se hizo cargo de todo lo relacionado con la gestión del tráfico aéreo. De un día para otro, todos nuestros derechos se esfumaron, incluyendo el de negociar un nuevo convenio, el de huelga y el de que nuestras demandas sean resueltas por jueces imparciales. A lo largo de este año hemos soportado que se nos calumniase, injuriase y culpase de todo tipo de problemas que no hemos generado nosotros, sino una gestión pésima por parte de AENA. Lo que más me sorprende es que ni AENA ni el Gobierno hayan enarbolado en nuestra contra un argumentarlo sólido, porque en realidad no lo tienen. Se han limitado a repetir hasta la saciedad el calificativo de “privilegiados” y la cifra de 360.000 euros, una cantidad que considero dinero ganado legalmente (ni mucho menos por la media del colectivo) y que desapareció el mismo día que derogaron el convenio.

Únicamente somos la cortina de humo elegida por AENA para disimular una gestión nefasta, que ha llevado a una empresa que daba beneficios a tener un agujero de 14.000 millones de euros

Lo único que pedimos desde hace meses es que AENA se siente con nosotros a negociar un nuevo convenio. Dicen que lo hacen, pero no es cierto. Se limitan a darnos largas una y otra vez mientras nos van comiendo la vida, la salud y el sueño con un decretazo tras otro. Hay muchas cosas que no entiendo: 

a) -¿Por qué saltamos a la palestra de un día para otro sin que hubiese ningún tipo de situación que lo justificase? Me da la impresión de que únicamente somos la cortina de humo elegida por AENA para disimular una gestión nefasta, que ha llevado a una empresa que daba beneficios a tener un agujero de 14.000 millones de euros. 

b) -¿No deberían explicar AENA y el Ministerio de Fomento a todos los españoles cómo se ha llegado a semejante situación? Porque se supone que el problema eran nuestros sueldos. Los recortaron enormemente hace ya casi un año y nada ha cambiado. Y porque están a punto de privatizar una empresa pública y no han dado ningún tipo de información de cómo, cuándo y por qué es necesaria la entrada de capital privado en una empresa perfectamente rentable hasta hace poco. 

c) -¿Qué hay detrás de la negativa de AENA a negociar con nosotros? No me cabe en la cabeza que sea más sencillo militarizar a un colectivo civil que sentarse a una mesa con él. De hecho me parece una acción absolutamente desproporcionada e inaudita en un país que se supone democrático y con un Gobierno que se define a sí mismo como socialista y que no es ni será de decretazos. 

d) -¿Por qué eligió el Sr. Blanco promulgar el enésimo decreto contra nosotros coincidiendo con el inicio del puente, la Marcha Verde en Marruecos, la retirada de la subvención de los cuatrocientos y pico euros, las advertencias de Europa a Zapatero para que emprenda reformas que no le van a gustar en absoluto a los españoles?


Empieza a haber demasiadas coincidencias, demasiadas cuestiones sin aclarar y claramente mucha premeditación en las últimas actuaciones del Gobierno. Creo por lo tanto que la pregunta que deberíamos plantearnos es la siguiente: ¿Qué está sucediendo realmente para que un colectivo de privilegiados magníficamente pagados se tiren por un precipicio en masa? Que cada cual saque sus propias conclusiones, pero yo diría que España…no va nada bien"

(fuente: elconfidencial.com)

La vergonzante verdad que se pretende ocultar sobre el paro de los controladores, AENA dijo en su momento que las jornadas pactadas eran mas que suficientes

El jueves por la mañana (antes de las bajas de los controladores, que reivindicaban las jornadas ofrecidas por el presidente de AENA ante el senado, ver video) desde el gobierno, se les hizo llegar por distintas vías a los controladores el siguiente mensaje:

(comparecencia del presidente de AENA en el senado, afirmando que la jornada de 1670 horas contabilizadas para los controladores era suficiente)

"Si no deponeis vuestra actitud, mañana el Gobierno aprobará en Consejo de Ministros un Real Decreto para volver a modificar vuestros descansos y actividades".

La respuesta de los controladores no se hizo esperar, esa misma tarde:

"la gente está muy caliente y no respondemos de las consecuencias que pueda tener esta nueva provocación".

El jueves por la noche, todos los controladores estaban al corriente del nuevo órdago del Gobierno, y como si fuera una convocatoria de botellón al estilo Twitter, los controladores al unísono se pusieron virtualmente de acuerdo:

¡Una provocación más, y nos desconectamos!.

Lo que no es virtual, es que el mensaje llegó correctamente a la cúpula de AENA, a través de Juan Chozas Pedero que actúa como abogado de AENA e interlocutor de Fomento.
El viernes por la mañana, como si fuera una campaña de Marketing Viral, todo el mundo del sector sabía lo que iba a suceder por la tarde. Incluido el Ministro de Fomento, el Presidente de Aena la responsable de Navegación Aérea y la Directora General de AESA.

Mientras, la cúpula del USCA escuchaba de los asesores jurídicos las posibles consecuencias nefastas que podía tener para el colectivo un paro generalizado e ilegal, y que habían sido trasmitidas a través del abogado Juan Chozas, los controladores convocaban una rueda de Prensa el viernes a las cinco de la tarde, denunciando que AENA había hecho nuevamente mal los deberes, ya que no había calculado la jornada laboral de los controladores para el 2010 correctamente, por lo que el Gobierno había tenido que recurrir nuevamente a publicar un nuevo Real Decreto (y van tres), llamando a la calma al colectivo ante esta nueva provocación.

Evidentemente nadie hizo ni caso, todo el mundo lo sabía lo que se cocía y lo que iba a pasar, salvo los pasajeros..., incluida la oposición a través del bien informado senador del Partido Popular Ignacio Burgos, ya que llevaba toda la semana recopilando información para meter leña al Gobierno por los cierres del control de Santiago y la falta de previsión de AENA.
Además estaba en contacto, al igual que otros portavoces de la comisión de Fomento, con César A. Cabo, portavoz del Sindicato USCA que les puso al día de la situación que se estaba viviendo, de forma directa.

Nadie previno las consecuencias correctamente..., excepto Rubalcaba

El Plan de Crisis filtrado por AENA a los medios de comunicación, contemplaba como probabilidad "escasa" que se diera esta situación ya que "la mayoría de los controladores perderían sus privilegios....."; y aquí esta una de las claves de esta falta de previsión: nadie se esperaba que un colectivo con un perfil académico alto y un sueldo seguro, muy por encima de la media y avisados de las consecuencias que tendrían sus acciones, incluida la militarización de la Navegación Aérea, decidieran quemar las naves y arriesgarse.
Por otro lado, a los controladores no creo que se les pasará por la cabeza que el Estado fuera capaz de declarar el Estado de Alarma, por primera vez en la historia de nuestra democracia, y como dice el diario El País, "conseguir doblegarles gracias a los tanques y a la militarización del espacio aéreo".

No se si doblegar o no, pero a ver quien coño se enfrenta al Sargento Primero Barroso (nombre ficticio, no se porqué, pero todos los que hemos hecho la mili pensamos que había un sargento primero que se llamaba Barroso...hagan la prueba) pistola en mano.

Sin embargo Rubalcaba, que es de todo menos gilipollas, tenía todo calculado. Como en sus buenos tiempos de la guerra sucia contra ETA, saltándose el Estado de Derecho por el forro de lo que se imaginan, ha visto una buena oportunidad para que durante muchos días no se hable de otro cosa de lo malos que son los controladores y no de la crisis, ni de la "marcha verde" de los marroquíes a Ceuta y Melilla.

De paso, el listo de la clase, Rubalcaba, ha enviado a Pepiño, Lema y Carmen Librero al final de la clase, mandando a Europa un mensaje de firmeza y a los empleados de AENA que habían anunciado movilizaciones en Navidad contra la privatización del ENTE, que cuidadín con lo que hacen.
La única diferencia estará, en que si la movilización es de izquierdas se considerara como un acto revolucionario, al igual que la invasión de pistas de los empleados de tierra en el aeropuerto del Prat.
Rubalcaba en su salsa, no ha dudado un solo minuto en enviar a la Guardia Civil, a la Policía Nacional e incluso a los "inspectores de AESA" para hostigar a los controladores y se ha corrido de gusto con la oportunidad de militarizar el espacio aéreo, sacar los tanques y poner a los militares a vigilar "a punta de pistola" a los controladores; por cierto esto le va a venir bien para quitarse la imagen de ONG a nuestro ejército.

Es de intuir que Rubalcaba habrá utilizado todos los recursos del Estado, incluido el CNI para controlar a los máximos responsables del USCA ya que hay algunos hechos de la madrugada del sábado entre las 05:00 y las 07:00 de la mañana que hacen sospechar de que los Spanish James Bonds se dedicaban a coaccionar a los familiares de algunos dirigentes del sindicato.

AESA desaparecida

La Agencia Estatal de Seguridad Aérea no ha abierto la boca, y eso que según todos los expertos, indican que los niveles de seguridad en el sistema de Navegación Aérea se ha reducido notablemente, ya que afecta los sistemas de gestión de la seguridad establecidos, y no contemplan el desempeño de la actividad de control, bajo un mando militar así como las condiciones en los lugares de trabajo con porras, tanques y pistolas.
¿A qué espera AESA para tomar medidas que mitiguen los nuevos riesgos que conllevan al situación actual? ¿Va a esperar a ver si ocurre un accidente o incidente como siempre?

No se si lo que cuentan es verdad, pero dicen que los controladores con ese humor característico que empleamos los españoles ante las situaciones críticas, están realizando los cambios de turno al son del himno nacional que llevan en sus teléfonos móviles, al estilo del cambio de la guardia del Palacio de Oriente.
La única diferencia es que hoy no es 20 de noviembre, y hoy todos somos menos libres.

(fuente: periodista digital )

Mas pruebas de que el gobierno sabia que el paro de los controladores iba a suceder, tenian informes del CNI al respecto

José Oneto, autor de este articulo publicado en republica.es 

 

"El presidente del Gobierno, en su primera comparecencia pública, e informal, en el Parlamento, y en conversación con periodistas presentes en los actos del 32 aniversario de la Constitución, ha querido cortar de raíz los rumores de que la suspensión de su viaje a Mar del Plata para asistir a la XX Cumbre Iberoamericana, estuviese relacionada con la huelga salvaje de los controladores que ha provocado la declaración del “estado de alarma“, por primera vez desde que está en vigor la Carta Magna.

 

 

Sin embargo, esa es la versión más creíble que han manejado las distintas delegaciones iberoamericanas que han asistido a la Cumbre, ya que la versión oficial de que el presidente español quería permanecer en Madrid para presidir el Consejo de Ministros del pasado viernes que tenia que aprobar ese segundo paquete de medidas y seguir de cerca la evolución de los acontecimientos, carece de toda credibilidad.
La propia presidenta Argentina, Cristina Fernández de Kirchner intentó convencer a Zapatero de que tenia que hacer el esfuerzo de estar presente en Argentina, ya que sería la primera vez que un presidente español no asistiese a una Cumbre Iberoamericana , una institución fundamental para la política exterior española, y en unos momentos en que existía una gran tensión por la publicación por el portal de Internet Wikileaks de documentos del Departamento de Estado que habían provocado fricciones entre varios países latinoamericanos.

Por otra parte, Zapatero podía haber presidido perfectamente el Consejo de Ministros, volar a las doce de la mañana a Mar del Plata, llegar a la capital argentina a las ocho de la tarde, participar en las primeras reuniones, hacerse la foto de familia y estar de regreso en Madrid el domingo a primera hora.
Ese fin de semana, no podía producirse ninguna sorpresa ya que no había prevista ninguna reunión del Consejo Europeo y, de cara a los problemas de la Deuda Publica española, después de las últimas turbulencias, se descartaba cualquier reacción porque los mercados estaban cerrados.

El mismo jueves, horas después de que se anunciase la suspensión del viaje, una fuente diplomática acreditada española comentaba a este cronista, que aparte de las medidas económicas ya conocidas había alguna otra que probablemente sería aprobada por el Consejo de Ministros. Horas más tarde trascendía que la medida sorpresa se refería al nuevo estatus laboral de los controladores aéreos, que ya habían iniciado días antes, paros encubiertos en Santiago de Compostela y Vigo.

El Gobierno no solo tenia toda la información de las actividades de los controladores aéreos y de su plan de movilizaciones, sino que el CNI (Centro Nacional de Inteligencia) estaba perfectamente informado de que podían producirse graves perturbaciones en el espacio aéreo nacional hasta el punto que tenía elaborado un informe sobre como podían evolucionar esos paros encubiertos por parte de un colectivo que, desesperado por las medidas, había perdido el control hasta el punto que habían superado a sus propios representantes sindicales.

Por lo tanto, la versión presidencial de que eran las medidas económicas las que le obligaban a permanecer en la Moncloa, carece de verosimilitud, máxime cuando en ningún momento durante el pasado fin de semana, compareció ante la opinión publica (eso hubiera dado más seguridad a los nerviosos y desbordados mercados) para informar de las medidas económicas, ni por supuesto, tranquilizar al país y explicarle el verdadero alcance de la declaración del “estado de alarma”.

Zapatero ha querido convencer a la opinión pública en sus comentarios informales en el Congreso de los Diputados, de que era mejor las “comparecencias” graduales (primero el Ministro de Fomento José Blanco y, posteriormente el vicepresidente Pérez Rubalcaba) para ocultar una falta total de tacto, teniendo en cuenta de que en España nunca se ha declarado el “estado de alarma”, ni siquiera tras los graves atentados del 11 de marzo de 2004.

Su comparecencia pasado mañana jueves, es una comparecencia obligada ya que el correspondiente decreto, tiene que ser ratificado en el Congreso de los Diputados. Allí tendrá que dar una explicación más coherente a la que ha dado a todos los dirigentes políticos latinoamericanos y explicar cuál es el plan ante los controladores cuando se termine el “estado de alarma” .

La ley marcial vista con un poco de humor (Gracias a Bruno ganz por su excelente actuación como un patetico perdedor al que no le importa mandar todo al carajo)

ZoteParo se esconde cobardemente en el estado de alerta, el cobarde realiza politicas de corte anticonstitucional sin dar la cara.

José Luis Rodríguez Zapatero se ha parapetado tras su guardia pretoriana. El presidente del Gobierno no ha querido asumir en primera persona el eventual coste político del conflicto con los controladores aéreos, al punto que no ha realizado ninguna intervención pública desde que el pasado viernes estallara el conflicto. Ni siquiera la declaración del estado de alerta, un hecho inédito en democracia, ha sido suficiente para que el jefe del Ejecutivo haya tenido a bien dirigir unas palabras a los ciudadanos. En horas de máxima tensión, el presidente se ha atrincherado tras su nuevo factótum, Alfredo Pérez Rubalcaba, y el viejo, José Blanco.

Tanto el vicepresidente como el ministro de Fomento se multiplicaban ayer en los medios de comunicación para, a partes iguales, calmar los ánimos, explicar lo sucedido y sacar pecho por la contundencia del Gobierno. Rubalcaba adelantaba que será el próximo jueves cuando Zapatero comparecerá en el Congreso de los Diputados. En declaraciones a la Cadena Ser, salía al paso de las críticas y consideraba “ridículo” que el PP pudiera plantear que el presidente no hubiera encabezado la gestión de la crisis. Lo había hecho “día a día, minuto a minuto y segundo a segundo”. Y remachó el vicepresidente: “No es que él diera luz verde al estado de alerta. Es que lo decidió él”.

Blanco también se refirió a la intervención de Zapatero en una entrevista publicada por el diario El País, que además dedicaba ayer dos páginas a explicar cómo afrontó el trance el presidente. ¿Dudo en algún momento en firmar esos decretos y tomar acuerdos que suponían una excepcionalidad insólita en España? “Al revés, el presidente tuvo claro que había que tomar decisiones desde la serenidad y la firmeza. Así nos indicó a todos los que estábamos coordinando esta situación de crisis. Y en todo momento iba autorizando y dando indicaciones de las decisiones que se tenían que ir adoptando”, glosa el ministro de Fomento.

El pulso con los controladores aéreos y la falta de presencia pública del presidente coincide con un momento especialmente delicado de su mandato. Zapatero decidió el pasado miércoles cancelar su viaje a Bolivia y su participación posterior en la Cumbre Iberoamericana de Argentina para estar presente en el Consejo de Ministros del viernes, que iba a aprobar su último plan de medidas económicas. Esa fue la justificación oficial. El rumor que circulaba en los mercados era que podía estarse fraguando un rescate a la maltrecha economía española. Poco podía sospechar el Gobierno que los controladores iban a monopolizar toda la agenda.

“Que Aznar explique qué está pasando”

El silencio de Zapatero contrasta además con las exigencias que lanzaba como líder de la oposición. En julio de 2001, en pleno verano, Iberia suspendía sus vuelos por un conflicto con los pilotos argumentando que no podía garantizar la seguridad de los pasajeros. Como es obvio, la cuestión no llegó a provocar un estado de alerta ni obligó a cerrar el espacio aéreo español. Sin embargo, el secretario general del PSOE no fue tímido a la hora de pedir la comparecencia inmediata de Aznar en el Congreso para que explicara “que está pasando y qué medidas va a tomar”. 

Atribuyó el conflicto a la “política equivocada de privatizaciones” del Ejecutivo popular. Ahora, cuando es Zapatero quien acomete la privatización parcial de Aena, ha sido Soraya Sáenz de Santamaría quien se ha quejado del silencio del presidente.

La portavoz del Grupo Popular en el Congreso afirmo ayer que, aunque los controladores son los responsables directos de lo sucedido, “los ciudadanos merecen que el propio presidente del Gobierno les explica cómo ha llevado la situación, qué ha pasados estos días y las gestiones que ha venido realizando los dos años anteriores”. La posición del PP no es sencilla, en tanto tendrá que decidir en los próximos días si apoya la prórroga del estado de alerta, en caso de que el Ejecutivo decida prolongarla más allá de los 15 días que contempla la ley. En todo caso, ayer Sáenz de Santamaría pidió que fuera Zapatero quien diera “en persona” una explicación.

La gestión del conflicto desarrollada esta fin de semana por el Ejecutivo es la máxima expresión del proyecto de “un presidente y 15 portavoces” que alentaba Rubalcaba en la primera rueda de prensa celebrada tras el cambio en el gabinete. Un ejercicio de protección de la imagen de Zapatero, demasiado expuesto antes de la crisis de Gobierno por el bajo perfil de algunos de sus ministros, incluida la vicepresidenta económica. Un escenario poco recomendable, sobre todo en debacle financiera. Las críticas lanzadas ayer al Gobierno desde la oposición por la nula visibilidad del presidente en el affaire de los controladores enlazaban con los temores apuntados por algunos constitucionalistas.

Según publicaba ayer este diario, diversos juristas cuestionan la constitucionalidad del Real Decreto que decretó el estado de alerta ya que deja a una autoridad militar al mando del espacio aéreo. "Se puede movilizar a los empleados públicos y someterlos a la autoridad militar, eso es correcto. Sin embargo, la autoridad última siempre debe ser civil, bien sea el presidente del Gobierno o el de una comunidad autónoma si el problema se circunscribe a esa demarcación", explican fuentes jurídicas, dejando claro que el caso sería distinto si se hubiera decretado el estado de sitio.
(fuente: elconfidencial.com )

Desde la unión europea se califica la acción del gobierno ZP como "antidemocrática"

La Coordinadora Europea de Asociaciones de Controladores Aéreos (ATCEUC) ha condenado la conducta del Gobierno español en la huelga de los controladores aéreos y la ha calificado de "impropia de un país europeo democrático", así como asegura que se ha puesto en riesgo la seguridad aérea.

La ATCEUC, con sede en Bruselas, ha remitido a EFE un comunicado en el que manifiesta que la situación actual "es muy triste" y asegura que era "totalmente predecible y evitable y ha habido tiempo más que suficiente para solucionar la situación".

Además la coordinadora de controladores europeos destaca que estos trabajadores no puede desarrollar sus tareas de forma segura mientras "están como prisioneros custodiados por soldados armados y policías". 

(fuente: Cotizalia)

Mas datos sobre la cagada gubernamental con los controladores, el gobierno sabia a ciencia cierta lo que iba a pasar, pero infravaloraron la determinación de los controladores

El Gobierno anticipó en el Consejo de Ministros las medidas para decretar el "Estado de Alarma" al intuir la 'indisposición' de los controladores

El Gobierno de José Luis Rodríguez sabía antes del Consejo de Ministros del viernes que las medidas que se iban a aprobar para permitir la entrada de capital privado en el nuevo ente Aena Aeropuertos y las que concernían al límite computable de horas de trabajo de los controladores aéreos iban a provocar el rechazo de este cuerpo de funcionarios, tal y como así ocurrió. Y a pesar de ello, el Gobierno Rodríguez aprobó dichas medidas al inicio del puente de la Constitución e Inmaculada siendo consciente del grave perjuicio que se iba a causar a los usuarios.

Sin embargo, el ministro de Fomento, José Blanco, aceptó el desafio responsabilizando a los propios controladores de la repentina 'indisposición' para ocupar sus puestos de trabajo y azuzando a la opinión pública con un único mensaje en el que se insistió en dos items: casta privilegiada y sueldos millonarios.

Blanco era consciente de que las decisiones que se iban a tomar en el Consejo de Ministros conducirían al caos en los aeropuertos, y a la frustración a miles de ciudadanos que iniciaban las vacaciones del puente.
Y la evidencia no puede ser más palmaria: en la reunión del viernes en La Moncloa se aprobaron dos modificaciones legislativas en las que se introdujo, no por casualidad, al organismo Ministerio de Defensa.

Hasta esa fecha, el Real Decreto 1001/2010 de 5 de agosto relativo al control aéreo no hacía mención alguna al departamento de Carme Chacón. El viernes se informó de la introdución de dos modificaciones adicionales. El texto aprobado dice así: "En la finalidad de garantizar el tráfico se han incluido dos modificaciones adicionales sobre atención en caso de enfermedad (del controlador) y garantía del servicio bajo la dirección si fuera necesario del Ministerio de Defensa".

Dicho y hecho. A las 24 horas se decretó la militarización de los controladores y su supeditación a dicho ministerio. Pero hay otra más. La nueva redacción aprobada por el Consejo del apartado 2 de la Disposición Adicional Primera de la Ley 9/2010 de 14 de abril: "La entidad pública Aena deberá facilitar la inmediata aplicación de lo previsto en el art. 4.4 a) de la Ley 21/2003 de 7 de julio de seguridad aérea, quedando sometidos los controladores de tránsito aéreo de la citada entidad a la dirección del Ministerio de Defensa, quien asumirá su organización, planificación, supervisión y control".

Al parecer, el presidente Rodríguez decidió no viajar a Argentina a la cumbre Iberoamericana porque sabía de las repercusiones de las nuevas medidas a los controladores. Y en el fondo lo que se trasluce es que Fomento quiere vender el 45% de Aena para poder tapar los 200.000 millones de euros de deuda que tiene, y que suponen una sangría constante de intereses bancarios.

Pero para vender ese porcentaje primero ha de 'limpiar' la casa de todo aquello que daña su imagen: los ingresos y privilegios de los controladores. Y en eso está Pepe Blanco. El primer logro ya está conseguido: que toda la sociedad desprecie a los controladores y hacerles responsables de sus penalidades. El segundo, la sumisión completa de los controladores,  está por llegar.

(fuente: tablondenoticias.com )

Controladores a punta de pistola mientras la seguridad aerea corre peligro.

Palma.- Los controladores del aeropuerto de Son Sant Joan, en la isla de Mallorca, ha relatado que acudieron y permanecieron en sus puestos de trabajo "a la fuerza". Así lo ha narrado Javier Zanón, portavoz en Baleares de la Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA) a la vez denunciaba que los agentes irrumpieron en la mañana del sábado en la sala de control de Palma "con las pistolas en la mano y obligándolos a sentarse frente al monitor".
Al parecer, los 13 controladores que conformaban el turno de la mañana se encontraban en su momento de descanso cuando efectivos de la Guardia Civil aparecieron para obligarles a volver a la sala de control y sentarles "a la fuerza" frente a sus monitores.
"Aquí hay señoras llorando, desconsoladas, con ataques de ansiedad absoluto que están siendo obligadas a permanecer en la sala", aseguró Zanón mientras garantizaba que los controladores en Baleares trabajarían con 'absoluta normalidad' a partir de las 15.00 horas.
"Parece que vivimos en una dictadura tercermundista", denuncia el controlador, que cuenta que a su sindicato le ha costado mucho convencer a los controladores para que se incorporen a sus puestos de trabajo. "Hay desesperación absoluta, familias aterrorizadas. Muchos incluso estaban dispuestos a entregar sus puestos de trabajo con tal de no incorporarse", explica.

(fuente: lavozlibre.com )

Peor que si hubiera sido un farol, el PSOE instaura la ley marcial en los aeropuertos y obliga a trabajar a punta de pistola a los controladores ¿Harian lo mismo si estuvieran afiliados a UGT? el 11-M del PSOE continua

El grave conflicto de los controladores, que ha provocado que, por vez primera en la democracia, se haya implantado en España el estado de alarma, con la militarización de ese colectivo profesional, ha escenificado ante la opinión pública una batalla de imagen que recuerda la que se dio tras los atentados del 11-M.

El conflicto de los controladores se ha convertido en otra pésima noticia para el Gobierno de Rodríguez Zapatero, ya acorralado por los problemas con los mercados internacionales y por el contencioso con Marruecos a raíz de los incidentes del Sahara.
Por si fuera poco, este fin de semana vez el país se ha encontrado con una situación extrema, que, aunque sin el drama de las 190 víctimas mortales, recordaba en lo mediático lo que ocurrió con los atentados del 11-M.
También ahora el Gobierno se ha visto contra las cuerdas. Las instancias gubernamentales y el PSOE han pugnado por no salir muy dañados de lo ocurrido, e incluso intentando desviar el problema hacia la oposición, mientras desde el PP se ha insistido en la incapacidad del Gabinete y del propio Rodríguez Zapatero. Y en pedir más explicaciones.
Al contrario que con el 11-M, en esta ocasión, Alfredo Pérez Rubalcaba se encontraba en el otro lado de la trinchera, es decir, en el de un Gobierno en dificultades.
Ha sido, a la vez, la primera gran prueba de fuego del ‘presidente bis’, que estos días se ha convertido en la voz del Ejecutivo, al mismo tiempo que lo ocurrido castiga duramente la credibilidad política y de capacidad de gestión de un político hasta ahora en alza: José Blanco, ministro de Fomento.
González Pons, a tumba abierta
González Pons, portavoz del Partido Popular, protagonizó el sábado una rueda de prensa redonda, por contenido y por formas, a pesar de que, al final, algunos periodistas intentaran desviar las preguntas hacia el ‘caso Gürtel’. Además de criticar con claridad la actuación de los controladores, planteó estas acusaciones:
-- El Gobierno sabía con antelación que esto podía ocurrir.
-- Es más, avisó a los controladores de que no se les ocurriera montar un conflicto.
-- A pesar de conocer la delicada situación, aprobó un decreto que varía las condiciones de trabajo de los controladores precisamente en vísperas del mayor puente del año.
-- ¿Por qué no esperó a otro momento para aprobar esa reforma?
-- ¿Y por qué el Gobierno no aviso a los ciudadanos, a las compañías aéreas, a las agencias de viaje, de que el paro podía producirse?
-- ¿Por qué no puso medios antes, habilitando servicios ferroviarios, limpiando carreteras?
-- Y sobre todo, ¿dónde está Zapatero? El presidente se esconde detrás de Rubalcaba
-- Una declaración de estado de alarma en el país, que además supone recorte de derechos fundamentales, habría exigido que fuera el propio presidente del Gobierno quien la comunicara a los españoles.
Contraataque de Gaspar Zarrías

En el PSOE se organizó inmediatamente una respuesta, para la que, en ausencia del secretario de Organización, Marcelino Iglesias, hubo que echar mano de una persona de segundo nivel, Gaspar Zarrías, secretario de Relaciones Institucionales y Política Autonómica. Desde la sede socialista, en síntesis, afirmó:
-- En un asunto de esta gravedad, o se está con las leyes y el Gobierno, o se está con quienes las conculcan (una vez mas el PSOE se auto atribuye caracter mesianico al identificarse a si mismos como "la ley")

-- El Partido Popular (apoyando a los controladores) se ha puesto del lado de unos presuntos delincuentes (otra mentira mas, el Partido Popular no ha tomado nunca posturas de apoyo a los controladores en un simple conflicto laboral, sin embargo lo mas importante de esta expresión es el uso de "presuntos delincuentes" una vez mas el PSOE usa las acusaciones de SU FISCALIA como herramienta politica de desgaste y que todo el mundo sepa que la huelga no es ningun crimen en este pais)
 
-- Rajoy y González Pons se han visto recientemente con los controladores. ¿De qué hablaron? ¿Qué escucharon? Y, sobre todo, ¿qué dijeron a los controladores? Me temo lo peor: lo que estamos viendo (otra mentira más y la prueba es que no puede citar ninguna cita)

-- Rodríguez Zapatero está al frente del operativo para resolver la huelga. Mientras, Rajoy se encuentra de vacaciones en Fuerteventura, en la playa (y otra mentira mas, Zapatero nunca ha dado la cara y se ha limitado a esconderse tras sus ministros durante toda esta crisis)

En los informativos de mediodía, José Blanco fue entrevistado por TVE, con imágenes en directo, y telefónicamente por CNN+. Declaró que lo ocurrido “no les puede salir gratis a los controladores”.

Rajoy, atrapado
 - Gaspar Zarrías no tenía buena información, porque el líder del PP se encontraba, no en Fuerteventura, sino en Lanzarote. Y no en una playa, sino atrapado en el aeropuerto de la isla, sin que nadie le diera soluciones para salir de allí.(otra prueba mas de las mentiras de Zarrias, por cierto, fue muy oportuno que el presidente no acudiera a la cumbre iberoamericana, ya que se habría quedado atrapado fuera del pais, lo cual indica que el ejecutivo habia previsto esta huelga, quizas a sabiendas de que iban a provocarla pasandose por el forro de los pantalones todos los acuerdos a los que habia llegado previamente en materia de horas de descanso necesarias para aseguarar el trafico aereo con los controladores)

El presidente del PP optó por colgar un vídeo, tomado con un teléfono móvil, de su presencia en el aeropuerto y con una declaración suya.

El rey firmó en Argentina, en presencia del embajador español como es preceptivo, los dos decretos: el de militarización de los controladores (trasferencia al ministerio de Defensa de las competencias de AENA) y la declaración de estado de alarma.

La unidad militar ‘de confianza’

Además de enviar, en la noche del sábado, a la Guardia Civil al hotel donde se encontraban reunidos los representantes de los controladores, y pedir a todos los asistentes que se identificaran, el Gobierno puso en marcha su unidad militar ‘de confianza’, la UME.
Efectivos de la UME, y no de la Policía Militar, ni tampoco de la Policía del Aire, fueren enviados al aeropuerto de Barajas en la noche del sábado al domingo.

Una controladora denunció ante los periodistas que los militares aparecieron en el aeropuerto con pistolas y le obligaron a incorporarse a su puesto de trabajo. Tal y como se publicó ayer , los controladores militares no pueden hacerse con el control de las torres porque carecen de la licencia necesaria
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OPINION DEL BLOGGER: Ahora lo facil es ponerse del lado de todas las personas que simplemente no pudierón coger un avión ayer y olvidarse de que el gobierno mandando a militares a imponer a civiles a punta de pistola sus tropelias. De ese "facil" es del que viven las dictaduras tipo "chavez", piensen en eso, la ley marcial no es ninguna broma.

Sin embargo los controladores siguen teniendo la sarten por el mango, de aqui a navidades pueden volver a repetir sus acciones y seguir poniendo de rodillas al gobierno que pretende sacrificar la seguridad del tráfico aereo en pos de darselas de chulito.


Nada ha cambiado, salvo que esta vez los socialistas irremediablemente se han quitado de una vez por todas la mascara del "talante" y nos revelan su feo rostro dictatorial.